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合肥新西站片区正式启动拆迁规划打造城市新中心

时间:2019-06-08 19:04 来源:未知 作者:admin

  重磅 合肥新西站片区正式启动拆迁 拆迁面积达36.6万㎡ 涉及1266户共计4057人 新合肥西站建筑方案设想发布 13条铁路线+双轨道交通加持 合肥高铁迎爆...

  合肥新西站片区正式启动拆迁

  拆迁面积达36.6万㎡

  新合肥西站建筑方案设想发布

  13条铁路线+双轨道交通加持

  合肥高铁迎迸发

  一、高铁西站36.6万㎡拆迁启动!共1266户4057人

  南刘岗、北刘岗

  近日,合肥市高铁西站片区城中村革新项目村民组衡宇搬家带动会在井岗镇十里店社区南刘岗村民组成功召开,镇带领到会指点,镇司法所、市容所、地盘所、纪委监察室、安监办等部分担任同志参会。

  带动会上,根据《合肥市高铁西站片区城中村革新项目集体地盘衡宇搬家弥补安购置法》政策文件,相关担任人对安设对象、安设体例、弥补法子、奖励办法等内容进行了细致申明。

  据领会,高铁西站片区共有11个村民组分三期实施革新,片区同一安设点规划选址在南刘岗、北刘岗两村民组。

  此次南、北刘岗两村民组的衡宇搬家刻日制于5月14日6月12日,涉及搬家面积约36.6万㎡,共1266户4057人。

  二、合肥新西站制造城市分析体!城市新核心来了

  备受关心的合肥新西站将有大动作,新西站片区市政配套工程进入前期预备阶段,起头启动设想投标,项目概算2000万元。

  将来,清溪路上无望建起一座簇新的高架,实现西一环和西二环之间无妨碍通行,便利合肥新西站客流快速进出。

  1、新西站片区制造快速出行收集

  按照规划,合肥新西站不只仅是个铁路交通枢纽。合肥新西站最大的亮点在于它更是一个城市分析体。承担着运输功能的同时,会带动周边片区的全体成长,逐渐成为城市新核心。

  目前,中国铁路总公司已完成合肥新西站概念性设想方案搜集、实施方案设想及审查,正在开展初步设想,按打算推进项目扶植。

  将来,新西站将自创高铁南站经验,除了站点本身扶植外,谋划对周边主要道路进行升级,一体化制造快速出行收集,便利客流快速进出和高效疏导。

  目前预备招募设想单元,担任新西站片区市政配套工程项目设想工作。跟着投标的启动,项目进入了前期预备阶段。待设想方案确定后,将连系新西站周边交通流量、交通组织、道路品级等科学制定扶植或革新打算,此外清溪路与西二环交通节点通顺工程也无望连系新西站的扶植当令进行。

  2、清溪路将建3.6公里高架桥

  在新西站片区市政配套工程中,最惹人关心的变数就是清溪路。清溪路为合肥老城区的一条工具主干道,从杏花公园下穿桥起头,东接寿春路、长江东路,西到西二环为止。

  按照初步思绪,合肥一座新高架或将出此刻一环和二环之间。作为出行交通动脉的清溪路(肥西路-西二环路)全长约3.6公里,红线米,规划为城市主干道,采纳双向6车道的高架桥形式。

  从合肥道路邦畿来看,现有的清溪路可能会发生量变,一跃成为将来合肥新西站出行主要大通道,制造立体交通。如许,市民在清溪路开车颠末时,能避开西一环、潜山路和怀宁北路等亨衢口红灯,实现一路畅行。

  3、长岗路跨潜山路接新西站落客平台

  紧邻中乌青秀城的长岗路现阶段是一条不长的断头路,工具走向串联起西一环和青阳路。当前,这条路规划向西打通并拉长,长岗路(铁路-西一环路)全长约1.8公里,定位升级为城市次干路,实施宽度为30-35米,采用双向4车道。

  为了让市民在西一环沿线出行更平安快速,长岗路筹算采用分手式立交体例接霍山路,此中西一环设置左转匝道接长岗路;长岗路还打算采用单向2车道,上跨潜山路接合肥新西站南落客平台。

  此外,作为歧路的高塘湖路将东延,从现有怀宁北路至铁路线公里,规划为城市次干路,红线车道。同时,采用地道形式下穿铁路,与长岗路相连。

  十里店路(清溪路-西二环路)全长约2.4公里,红线车道,规划为城市歧路;新合肥西站与周边道路毗连匝道也将扶植完美。

  三、速看!新合肥西站建筑方案规划出炉!

  新合肥西站是合安高铁的主要枢纽,是国度“八纵八横”高速铁路次要通道京港通道的主要构成部门。

  站场规模为8台18线万平方米,站区分析开辟面积10万平方米。

  1\新合肥西站建筑方案设想

  近期,由同济设想集团轨道交通建筑设想院和中铁第四勘测设想院集团无限公司结合体掌管设想的新合肥西站在与多家出名设想单元的竞标成果出炉。

  颠末两轮方案比选,最终,同济设想集团轨道交通建筑设想院获得了新合肥西站这一省会级大型高铁站房的设想权。

  2、设想构想曝光

  新合肥西站努力于摸索具有前瞻性的分析交通枢纽,设想以“大湖云帆科技方舟”为构想立意。

  既反映了新一代铁路客站“站城融合、交通分析、功能聚合、绿色调集”的时代要求,又表现了合肥“大湖名城、立异高地”的城市特征。

  建筑形态采用流动的程度线条和清洁利落的竖向线条作为对比,充实表现出“淝水汇流,大湖云帆”的地区特征;

  工具广场的绿化坡地与城市无机融合,连系站房制造开放的城市客堂;

  新合肥西站愈加凸起“科技与立异”的概念,全体造型犹如腾空而起的“科技方舟”。

  其反弧的屋顶造型和外飘的站房形态仿若行驶在万顷波澜之上的巨轮。

  同时,设想对峙绿色生态的准绳,通过建筑形态与布局构件的高度连系。

  科学地使用天然通风、采光、遮阳等被动式节能手艺、塑造出高铁站将来成长的绿色建筑新理念。

  四、21家小区业主有福了!13条铁路线+双轨道交通加持

  合肥高铁西站的一举一动时辰牵动着合肥市民的心,自合肥南站开通运营后,合肥人的出行变得更为便利。

  合肥高铁西站,待其建成后能够说是利好浩繁。

  1、合肥新西站规划扶植13条铁路线

  在站场扶植规模上,新西站将按合安场9条到发线条到发线(含正线条铁路线路。

  从远期扶植和预留将来成长前提考虑,新西站后期扶植中疑惑除“扩容”。

  呈现城市动态感的交通枢纽与周边现代建筑在夜晚融为一体

  2、合肥新西站配套双轨道交通

  将来的新西站也将成为立体式的换乘枢纽,乘客出站后,轨道交通、出租车、社会车辆、公交车都不会少。

  合肥轨道交通3号线号线都将颠末合肥新西站。

  此中,3号线能够中转政务区、经开区、蜀山区、庐阳区、新站区等区域。

  而S1号线能够中转蜀山区、包河区、滨湖新区等区域。

  出格值得留意的是,正在施工中的轨道交通3号线还将合肥站与合肥新西站串联在一路。

  而路子三里庵的轨道交通S1号线则将合肥南站与合肥新西站串联在一路,并可中转滨湖新区。

  3、合肥新西站建成4大利好

  此后从新合肥西站出发可中转安庆、九江、青岛等城市,到西安也无需绕到徐州。

  新合肥西站作为合安客专、合青铁路的起点站,还将为此后周边城市间的城际铁路预留引入前提。好比合六城铁,合滁宁城际铁路。

  新合肥西站是作为合蚌联络线将对接合福线的节点,在枢纽内,向南、向西、向北都有线路能够走。

  跟着合肥新西站的投入利用,合肥到安庆的高铁运营时间将被压缩到40分钟以内。

  合肥到南昌将缩短至2小时摆布,合肥到深圳、香港将缩短至6小时摆布。

  4、板块增值,周边居民有福了

  按照规划,新合肥西站将在将来制造为车站扶植和城区扶植融合,配有贸易、换乘、文娱休闲、科技研发等于一体的分析性项目。

  因而,新西站的落定,除了让周边居民出行多了条家门口的铁路网外,无疑将对地点板块、及周边小区带来间接利好!

  从目前来看,周边已成熟小区多为回迁房,均价在1.1-3万/㎡,大大都小区均价在1.6万+。

  跟着合肥高铁西站片区的拆迁革新,将来高铁西站片区制造城市分析体指日可待~

  义务编纂:金璐

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